Poliuretanowy klej proszkowy z aktywnym katalizatorem adhezji
Zastosowanie: tekstylia z powłoką wodoodporną (np. parasole, kurtki przeciwdeszczowe, narciarskie)
TPU-H został opracowany z myślą o pracy z podłożami hydrofobowymi, na których standardowe kleje proszkowe nie zapewniają wystarczającej przyczepności. To poliuretanowy klej proszkowy zawierający aktywny katalizator adhezji, który uaktywnia się pod wpływem temperatury podczas procesu wgrzewania.
Rozwiązanie dedykowane do wymagających aplikacji, gdzie kluczowe jest trwałe połączenie nadruku z impregnowaną powierzchnią.
🔥 Dlaczego to takie ważne?
Tekstylia z powłoką wodoodporną, takie jak kurtki przeciwdeszczowe czy parasole, posiadają warstwę ochronną, która skutecznie odpycha wodę — ale jednocześnie utrudnia wiązanie kleju z materiałem.
W takich przypadkach standardowe proszki mogą nie zapewnić odpowiedniej adhezji, co prowadzi do odspajania się nadruku. TPU-H został zaprojektowany właśnie do takich zastosowań.
💡 Najważniejsze właściwości
✔ Przeznaczony do podłoży, na których inne kleje nie trzymają
Formuła została opracowana specjalnie z myślą o materiałach hydrofobowych i impregnowanych.
✔ Zawiera katalizator aktywowany temperaturą
Podczas wygrzewania katalizator wspiera proces wiązania kleju z trudnym podłożem, zwiększając skuteczność adhezji.
🧪 Zalety w praktyce
✔ Gwarantuje przyczepność tam, gdzie inne kleje zawodzą
Zapewnia trwałe połączenie nadruku z powierzchnią wodoodporną, minimalizując ryzyko odklejania się transferu.
Uwagi
Przed wdrożeniem do produkcji obowiązkowe są testy przyczepności oraz testy prania, aby potwierdzić skuteczność działania na danym podłożu.
Gramatura proszku: 80–200 µm
- Temperatura aplikacji: 115-145°C
Temperatura prania: 60°C
Czas aplikacji: 8-15 sekund
Rodzaj: klej poliuretanowy
Forma: proszek
Docisk (Mpa): 1.5-2.5
Aplikacja: ręczna / automat proszkujący
Opis produktu
Opakowanie kartonowe 100 × 100 × 630 mm to praktyczne i uniwersalne rozwiązanie do pakowania, magazynowania i wysyłki gotowych wydruków DTF.
Format został dobrze dopasowany do folii o szerokości 60 cm. To uniwersalne opakowanie do różnych wielkości zamówień - sprawdzi się zarówno przy mniejszych wysyłkach, takich jak 1 m czy 5 m nadruku DTF, jak i przy większych realizacjach. Dzięki temu nie ma potrzeby utrzymywania kilku rozmiarów kartonów, ponieważ jedno opakowanie może obsłużyć różne zamówienia. Zalecana maksymalna zawartość to do ok. 30 m wydruku DTF.
Przekrój 100 × 100 mm ma dodatkową praktyczną zaletę - na boku opakowania można wygodnie umieścić etykietę kurierską lub list przewozowy, bez konieczności oklejania większej powierzchni kartonu. Format opakowania dobrze sprawdza się również w wysyłce paczkomatowej.
Konstrukcja wykonana jest z 3-warstwowej tektury falistej typu B o gramaturze 460 g/m², co zapewnia dobrą sztywność i pomaga chronić zawartość podczas transportu. Dodatkowym atutem są wzmocnione narożniki - karton jest w tych miejscach czterokrotnie złożony, co zwiększa jego stabilność i pomaga lepiej chronić zwinięte nadruki podczas transportu.
Opakowanie otwiera się od szerokiego boku, dzięki czemu wkładanie i wyjmowanie rolek z nadrukami jest wygodniejsze niż przy pakowaniu od góry. Taki sposób załadunku ułatwia pakowanie, stabilne ułożenie zawartości i lepsze zabezpieczenie wydruków wewnątrz kartonu.
Uniwersalne opakowanie dobrze sprawdzi się przy wysyłce:
wydruków DTF,
transferów na folii,
zamówień o różnej długości- od mniejszych (1 m i 5 m), po większe realizacje,
dłuższych materiałów zwijanych w rolkę,
zamówień wysyłanych do drukarni, punktów znakowania i klientów końcowych.
Specyfikacja techniczna
- Konstrukcja tektura 3-warstwowa
- Rodzaj fali B
- Gramatura 460 g/m²
- Szerokość boku 100 mm
-
Wzmocnienie narożników
czterokrotne złożenie konstrukcji -
Sposób załadunku
przez szeroki bok - Maks. praktyczna zawartość ok. 30 m wydruku DTF
- Szerokość folii do 60 cm
- Zastosowanie pakowanie i wysyłka wydruków DTF
Jedno opakowanie. Wiele wygodnych rozwiązań.
Szerokie otwarcie ułatwia załadunek, a wzmocniona konstrukcja narożników zwiększa stabilność kartonu podczas transportu.
